TRAGSCHRAUBER


Wir haben die größte Flugbasis für Tragschrauber in Europa. "Unsere
Basis ist in Fertöszentmiklos," Dieser Ort lässt sich bequem in 60 Minuten
von Wien erreichen.


Wir bieten hier" Erlebnis Rundflüge mit Tragschrauber (Mini Hubschrauber)"

und Flächenflugzeugen an.


Es besteht für Kunden ab einer Flugstunde auch die Möglichkeit
selbst auf dem Pilotensitz Platz zu nehmen
und Ihr können am Steuer unter Beweis zu stellen.

"Wir sind ein Österreichisches Unternehmen, mit österreichischen Piloten und Fluglehrern.

Dieses Jahr wurden mehr als "1000 Erlebnisflüge absolviert,
mit natürlich keinem einzigen Zwischenfall, und ich möchte sagen mit
100% Kundenzufriedenheit!

TRAGSCHRAUBER


1) Tragschrauber
30 Minuten
TEILNAHME PREIS : € 99 .-


TRAGSCHRAUBER

60 Minuten

ab einer Stunde können Sie am Steuer selbst fliegen
TEILNAHME PREIS: € 198 .-



FLÄCHENFLUGZEUG

2) Flächenflugzeug FK9

30 Minuten
TEILNAHME PREIS: € 99.-

60 Minuten

TEILNAHME PREIS: € 198.-



BUCHUNGEN

Kartenbüro Praterstrasse
1020 Praterstrasse 42
Tel.214-4411

direkt vor der Station U1 Nestroyplatz ( Aufzug)

Verkaufspartner von Gyro.at



DIE GESCHICHTE DES TRAGSCHRAUBERS

Der Spanier La Cierva entwickelte bereits 1924 den ersten flugfähigen
Tragschrauber, konnte sich aber gegen die Hubschrauberindustrie nicht
durchsetzen.

Dr. Igor Bensen erfand den "Gyro" 1964 neu und gelangte durch den
Auftritt seines Gyro in einem James Bond-Film in Fliegerkreisen zu
internationaler Anerkennung.

Der Italiener Magni konstruierte in den 90er-Jahren den ersten
Ultraleicht-Tragschrauber (Magni-Gyro M 14/M16) in Serie.


Die spanische Firma ELA folgte kurze Zeit später mit dem ELA 07 und
seit 2005 mit dem vollverkleideten Reisetragschrauber ELA07S.


WIE FLIEGT EIN TRAGSCHRAUBER ?

Stark vereinfacht gesagt: wie eine Windmühle die durch einen Propeller
vorwärts geschoben wird. Der Rotor wird nicht wie beim Hubschrauber
durch einen Motor angetrieben sondern dreht sich permanent alleine
durch den Fahrtwind egal ob es aufwärts, abwärts, vorwärts - oder
manchmal bei starkem Wind - rückwärts geht und erzeugt dabei immer
Auftrieb. Der Propeller am Heck sorgt dafür, dass der Gyro auch bei
Windstille durch die Luft "geschoben" wird. Selbst wenn der Motor
ausfällt sinkt der Gyro langsam zu Boden und lässt sich auf
einem "Handtuch" landen.


Wenn Sie tiefer gehendes Interesse an der Funktionsweise des
Tragschraubers haben bzw. eine Ausbildung zum Gyro-Piloten
überlegen haben wir das einzige zur Zeit verfügbare elektronische
Lehrbuch "Theorie und Praxis des Tragschrauberfliegens" erstellt. (112
Seiten, Video- und Animationen: 45 min, Autoren: Dr. Angelo Trödhan,
Thomas Kiggen).


DER TRAGSCHRAUBER IM VERGLEICH MIT ANDEREN FLUGGERÄTEN


Der Tragschrauber/Flugschrauber hat ein nutzbares
Geschwindigkeitsband im Flug von 30 km/h bis 175 km/h, braucht zum
Starten maximal 50m und zum Landen 0-5m und ist mit einer
Tankfüllung Superbenzin für 4-5 Flugstunden fernreisetauglich. Ab
30km/h Gegenwind kann er in der Luft wie ein Hubschrauber auf der
Stelle stehen. Der Gyro kann nicht wie der Hubschrauber für Bergungen
eingesetzt werden , denn konstante mindestens 30km/h Gegenwind
sind bei Bergungsaktionen in den Bergen aber auch im Flachland sehr
selten anzutreffen.

Der Gyro kostet in der Anschaffung die Hälfte eines Ultraleichtflugzeugs
und ein Zehntel eines Hubschraubers und in der Instandhaltung ein
Hunderstel (Wartungskosten wie ein Motorrad).


Der Gyro ist absolut unempfindlich gegenüber Wind: selbst bei Sturm
von 50-60km/h Windböen - wo Paragleiter mit Motor, Drachenflieger
mit Motor ("Hängegleiter-Trikes), Flugzeuge und Hubschrauber im
Hangar bleiben ist der Gyro in seinem Element. Die einhellige Meinung
aller Gyro-Piloten: je mehr Wind desto mehr Spass.

Der Flugschrauber erlebt zur Zeit eine Renaissance: der Kostendruck in
der privaten und kommerziellen Fliegerei zwingt auch grosse
Flugzeughersteller neue und sichere Flugzeugkonzepte umzusetzen
(Boeing, Carter Copter). Der Tragschrauber hat sich hier als das
intelligenteste Konzept erwiesen: ein Minimum an Start- und
Landeflächen, geringe Wartungskosten, hohe Effizienz. In Deutschland
steht ein weiterer UL-Tragschrauber kurz vor der Zulassung, ein
weiterer Prototyp wird gerade gebaut. Wir halten Sie über alle
Entwicklungen am Laufenden.


Zugegeben: ein Tragschrauber ist nicht gerade billig, aber wer sich statt
eines benzinfressenden Mittelklasse-SUV-PKW die letzte (fast)
grenzenlose Freiheit gönnen und die Welt sehen will entscheidet sich
immer für den Tragschrauber. Bei Haltergemeinschaften von
sinnvollerweise maximal 4 Personen ist es ein absolut leistbares Hobby
und halb so teuer wie ein konventionelles Ultraleicht-Flugzeug.